58彩票官网|58彩票平台_Welcome:山地车组装 - 豆丁网

58彩票官网|58彩票平台_Welcome

  本文由受伤的me贡献 doc 文档可能在WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 山地车部件及选购 1.车架 一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强 度,能用多长的时间,能否升级等,关键 就是看车架了。 车架大致分为两种:硬车架、全 避震车架。 硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500 左右的架子就不错了。 震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其 是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。 2.前叉 前叉是山地车中科 技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。 全世界 有几家厂的前叉不错: Suntour RockShox、Marzocchi 马祖奇) Manitou、 FOX„„其中前四个厂的叉子有 1000 元的普及型号叉, 而后两种较少见, 且价格 太高, 即使普及型的叉也接近 2000 元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。 前叉 的介质种类: 、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。 特点:便宜, 300 元就能买个不错的。 、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。 特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左 右会老化,需要换。 、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。 特点:最重, 但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆 、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。特点:比油簧叉轻,但结实 度有所降低。 (也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。 )半年打一次气, 车行都会提供 专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表 200 元左右。以空气为介质的好处是重量更轻 点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。 前叉的工作顺 序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速 阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。前叉的专业或英文词语: 行程 Travel: 前叉能够压 缩的极限长度。 越野用 60-80mm。 飞跃用的叉 100-125mm。 180mm。回弹 rebound: 弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,即弹 Spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。 阻尼 Damping: 回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹 弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。回弹调节 rebound adjustment:这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典 这个功能;另外RockShox 的叉,只要型号后面跟 SL 的也带。顾名思义,是调节回弹速度 快慢的。 带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野 中的影响——小石头路、 泥路,需要回弹快点的;岩石、大落差的路需要回弹慢点的。回弹 调节旋钮一般在叉脚的左边。原理是转 动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过 量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店 带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的 思维习惯,把回弹调节理解为阻尼调节要容易些,因为回弹的快慢 是通过油阻尼进出量来控 lockout:骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有 减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省 力些。普通玩家用处不明显,建 议把金钱用在其它部件上。 3.制动系统 制动系统包括刹车、刹把、刹车线。 山地车用两种刹车:[V 刹]、[碟刹],而普通自行 车的[吊刹]不常见。 刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。 碟刹:比起 刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很 贵,好点的都在千元左右,V 400元能买相当好的了。 降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC 上绰绰有余了。 4.传动 系统 传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。 个齿轮,都知道吧,FSA的不错, 便宜实惠的买个 TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十 中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。 链条:这个是个易耗品, 断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜 溜的搭便车。 27速的。长期以来的误区认为,档越多, 用得也越多。 其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最 适应车手蹬踏力度和频率的。 由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就 越精确。27 手有更多的选择。5.变速系统 变速系统包括 变速指拨、前拨、后拨、变速线。 变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺 Shimano, 二是 SRAM。 喜马诺占领中国市场很多年,新兴的 SRAM 在性价比上的确优越一些,比如 SRAM-7.0 变速系统就是 针对 Shimano-XT 设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是, Shimano SRAM有的零件不兼容,最 好不要混用。 指拨:分两种,一是剪刀变速器,二 是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀 变速器,因人而异了。Shimano 的变速器大多是剪刀的,SRAM 的转把变速器很有名。 还有一种是联体手变,把指拨和刹车 的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观, 不足之处是,万一闸把坏了 指拨没坏,还是得全部一起换。 alivio。SRAM的很不 错,比较实惠 个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。 比如 Shimano LX、系列, XT SRAM-7.0 等,结实耐用。钱少的就装 Shimano alivio。 变速线:同刹 附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus, Tourney SRAM 的级别从高到低依次是 XO、9.0、7.0, SX4, SX5 6.车轮 车轮包括车圈、钢 线、前后车轴、外胎、内胎。 车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更 能经受恶劣地势对单车性能的考验。车 圈又分为:刀圈和工型圈。 刀圈优点是抗纵向的冲 击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能 减小空气阻 力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。 工型圈抗横向的冲击能力强些。 友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。 外胎:很重要, 因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。 阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。内胎:属于易耗品。 编辑本段山地自行车 与减震自行车的区别 山地车--分类 XC--Cross Country:普通越野车(通常为越野车) 明:有些弹跳,相对较小的冲击功能重点:50%下坡,50%爬坡 XC Racing 明:包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道,功能重点:30%下坡,70%爬坡, 英文里也 有称为: Aggressive DS--DualSlalom :速降对抗赛车 (也有译为:回转双人对抗赛) 说明:也有成为飞包车,和近来流行的街攀车比较相似,都是前软叉,硬车架,只是在结构 有细微变 化,另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进 DH--Down Hill:速降车 说明: 意挑战、俯冲速度、 高度落差及强烈冲击的下坡赛道, 踩踏功能完全是陪衬, 功能重点: 100% 下坡,0%上坡, 英文分类里也成为:COMP.DH ExtremeFR FreeRide:自由骑 说明: 针对 崎岖不平的自由骑地形, 进阶级林道, 持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈 模式, 功能重点: 60% 下坡,40%爬坡。英文分类也有称为:Enduro Dirt Jumping: 时不确定中文名称)说明:极具技巧及技术要求的路线,包含大量的垂直落地及飞跃。 能重点:90%下坡,10%爬坡,英文分类也有称为:Freeride TechFS--Full Suspension: 全减震越野车 (笼统称呼) 场地骑行又包括泥地和硬地两类。 其中泥地包括:DS(Dual slalom) ,4X,DJ(Dirt jump) DS(Dualslalom) ,一般在天然的下坡路线上,进 行修整和改造,成为 DS 赛道。分为两道,由两人 同时出发比赛。赛道一般全下坡,以弯道 为主,无大落差地形。对车的坚固程度要求较高,兼顾轻量化, 硬尾,软尾都有。避震行程 130MM 左右。 4X,场地类似越野摩托场地,有上,下坡,小抛台,多人同时出发,不分赛道。 求类似DS,但要求更轻,可以适当牺牲强度。避震行程 130MM 左右。 DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似 DS,硬尾,对头管强 度要求高。 避震行程 100MM 左右 硬地包括:Urban,Bike park。 Urban,就是街式,以城 市为舞台的表演性玩法,对车的要求类似 DS,硬尾为主,避震行程 100MM 左右。 Bike park, 自行车极限公园,有各种 台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。 本TXT 由“文库宝”下载:

58彩票官网|58彩票平台_Welcome